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Travaux de réfection des chaussées du Tunnel du Mont-Blanc

Date limite (heure de Paris)

07 Avr. 2022 12 : 00
  • Organisme : TUNNEL DU MONT BLANC - GEIE
  • Référence : 0686 - T
  • Allotissement : Marché unique  
  • Type de marché : Travaux
  • Type de procédure : Appel d'offres ouvert
  • Lieu d'exécution : Haute-Savoie
  • Description : Les travaux concernent : la réfection des chaussées sur le territoire français entre les PM 0 et 5833 et entre les PM 7524 et 7613 (fiche 1 à fiche 200 et fiche 260 à 262), et sur le territoire italien entre les PM 7613 et 11600 (fiches 263 à 400)
  • Code CPV recherché : 45233100 - Travaux de construction d'autoroutes, de routes.
  • Date d'ouverture de la salle : 18 février 2022 09:22 (heure de Paris)
  • Date de fermeture de la salle : 7 avril 2022 13:00 (heure de Paris)
  • Date limite de dépôt des questions : 28 mars 2022 12:00 (heure de Paris)

Avis

Tableau d'informations sur les différents avis constitué de quatre colonnes : Référence, date d'envoi, type et lien de consultation
Référence Date d’envoi publication Type liens de consultation

3840009
- PDF - 120 Ko

18 février 2022 Original

Lots  1

Tableau d'informations sur les différents lots de l'avis en 3 colonnes : Numéro de lot, Intitulé et Date limite de dépôt.
N° de lot Intitulé
1 Travaux de réfection des chaussées du Tunnel du Mont-Blanc

Questions/réponses  5

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  • Bonjour,
    Sur la version continu, à savoir 498h, comment est calculé la pondération des heures avant et après la 93ème heure?
    Au-delà de la 93ème heure, Les heures sont elles uniquement pondérées par 0.08 ou est ce que cette pondération vient se cumuler aux pondérations de Travaux de jour en semaine, de jour le week-end, de nuit (ex : 95ème heure = 1*0.08 ou 1* (0.22+0.08)) ?

    23 mars 2022 14:43 (heure de Paris)

    • Réponse:
      La pondération des heures est calculée conformément au RC, article 3.5.3. Au-delà de 93 heures de fermeture consécutives, chaque heure est pénalisée par la pondération de 0,08, c'est-à-dire que cette pondération vient se cumuler aux pondérations des travaux de jour en semaine, jour en week-end, et nuit.

      24 mars 2022 10:15 (heure de Paris)

  • Bonjour,
    Pour la solution variante 1 (et variante 3), le RC mentionne une fermeture du Tunnel le lundi à 17h. Cette heure de fermeture est-elle impérative ou pouvons-nous prévoir un démarrage sur une autre plage horaire ?
    Cordialement,

    22 mars 2022 11:40 (heure de Paris)

    • Réponse:
      Bonjour, l'heure de fermeture est impérative. Il n'est pas possible de prévoir un démarrage sur une autre plage horaire. Cordialement,

      23 mars 2022 09:11 (heure de Paris)

  • BONJOUR,
    EN CONSIDÉRANT QUE LE PERSONNEL TRAVAILLANT DANS LA ZONE DE CHANTIER LORS DU FRAISAGE ET DE LA SCARIFICATION DE LA CHAUSSÉE DOIT AVOIR UNE FORMATION SPÉCIFIQUE AU RISQUE D'EXPOSITION AUX FIBRES D'AMIANTE, ON DEMANDE:
    1) POUR LES TRAVAUX DU CÔTÉ ITALIEN, QUI DOIVENT ÊTRE RÉALISER ENTRE L'ENTRÉE ITALIENNE ET LA FRONTIÈRE D'ÉTAT, CETTE FORMATION DOIT-ELLE ÊTRE ACQUISE SELON LA LOI ITALIENNE ?
    2) POUR LES TRAVAUX DU CÔTÉ ITALIEN, QUI DOIVENT ÊTRE RÉALISÉS ENTRE L'ENTRÉE ITALIENNE ET LA FRONTIÈRE D'ÉTAT, L'ENTREPRISE EXÉCUTANT LE FRAISAGE LA SCARIFICATION DE LA CHAUSSÉE DOIT AVOIR TOUTES LES QUALIFICATIONS POUR LES TRAVAUX EN PRÉSENCE D'AMIANTE REQUISES PAR LA LÉGISLATION ITALIENNE ?
    REMERCIEMENTS ET SALUTATIONS

    18 mars 2022 10:18 (heure de Paris)

    • Réponse:
      Bonjour,
      Les enrobés situés en territoire italien ne sont pas considérés comme étant amiantés au sens de la réglementation italienne, il n'y a donc pas d'exigence réglementaire particulière à respecter sur le territoire italien au sens de la réglementation italienne. Cependant, il a été décidé d'appliquer des procédures homogènes de protection du personnel dans la totalité du tunnel, en territoires français et italien. L'attention est dès lors apportée sur l'aptitude du personnel à travailler avec des équipements de protection individuelle adaptés au retrait d'amiante (maîtrise des procédures d'habillage et de décontamination, durée des vacations, ...).

      21 mars 2022 09:04 (heure de Paris)

  • Bonjour,

    Q1:Pouvez-vous nous confirmer que le relevé d'étanchéité n'est à réaliser qu'au point bas de la chaussée (sens France/Italie) ? Pouvez-vous nous confirmer, comme évoqué lors de la réunion de visite, que le relevé d'étanchéité pourra être mise en œuvre sous le sable enrobé ?

    Q2 : Dans les critères de notation et plus précisément pour le critère 2 Délai, Dxm (délai d'exécution des travaux en heures pondérées le plus court proposé par un candidat) correspond-il au Dxm de la même solution (base/base, variante 1/variante 1, etc,...) ou correspond-il au Dxm de l'ensemble des offres proposées ?

    Q3 : Lors de la réunion de visite du site, nous avions évoqué le sujet de l'hydrodémolition pour les réparations de dalle béton. Souhaitez-vous que cette solution soit utilisée pour les réparations des dalles béton?

    Q4 : Pouvez-vous nous confirmer que l'étanchéité des 1000 premiers mètres n'est pas amianté ?

    17 mars 2022 11:16 (heure de Paris)

    • Réponse:
      Bonjour,
      R1: Oui, Par ailleurs, la relevé d'étanchéité peut être mis en place sous la couche de Sable-Enrobé ou micro-béton bitumineux du dispositif d'étanchéité MHC.
      R2: Les offres sont analysées de manière globale, le délai Dxm correspond donc au délai d'exécution des travaux le plus court proposé par un candidat, pour l'ensemble des offres.
      R3 : Dans la procédure de réalisation des travaux décrite dans le CCTP, la réalisation du micro-rabotage a pour objectif à la fois de finaliser au mieux le retrait des enrobés jusqu'à la surface des dalles, ainsi que de solliciter la surface béton des dalles de manière à mettre en évidence les zones non adhérentes. Les interventions manuelles prévues ensuite consistent à préparer les angles et arêtes et libérer l'ancrage des réparations sur les aciers. Le recours à l'hydrodémolition risque de conduire à des surépaisseurs de démolition voire un passage au travers de la dalle, cette technique n'est donc pas adaptée. Quant à la réalisation des reprises après application de la couche de roulement provisoire, il faudra raboter de nouveau au droit des sections de réparations identifiées en fond de rabotage pour approcher la zone béton et aller dégager les armatures au burineur, une possibilité serait de mettre une interface permettant un enlèvement facilité (tout en garantissant une tenue sous trafic dans le cas de la solution de référence avec remise en circulation du tunnel), avant application de cette couche de roulement provisoire.
      R4: L'étanchéité en place dans cette section est de type SOPRALENE FLAM ANTIROCK P, mise en œuvre en 2001, produit ne contenant pas de fibres d'amiante (et encore sur le marché à l'heure actuelle).

      18 mars 2022 12:13 (heure de Paris)

  • Bonjour,

    Dans le cadre de l'étude du présent dossier, nous aurions des interrogations.

    L'article 3.4 du règlement de la consultation fait apparaitre des notes sur 5, 6 et 3 points pour les articles C.1, C.2 et C.3. L'article 3.5.2 mentionne lui des notes de 5, 5 et 3 points pour les mêmes articles à savoir C.1, C.2 et C.3. Serait il possible d'avoir confirmation des notes ?

    Pour l'établissement des sous détails de prix, devons nous obligatoirement reprendre la trame du DCE ou pouvons nous utiliser notre trame qui reprend les informations du document du DCE ?


    Merci pour vos réponse

    10 mars 2022 13:51 (heure de Paris)

    • Réponse:
      Bonjour,
      Une erreur s'est glissée dans le paragraphe 3.5.2 du Règlement de la Consultation.
      Les pondérations à prendre en compte sont celles de l'article 3.4 du Règlement de Consultation, à savoir 5 points pour C1, 6 points pour C2, et 3 points pour C3.
      En pièce jointe la version corrigée du Règlement de la Consultation.

      La forme pour l'établissement des sous détails de prix est libre à partir du moment où les informations figurant dans la trame fournie en pièce n°7 du DCE y figurent.


      11 mars 2022 08:38 (heure de Paris)

      (PDF, 719 Ko) Fichier joint à la réponse : Télécharger

  • Bonjour,
    Serait il possible d'avoir diffusion du levé radar ?
    Merci pour vos réponse

    10 mars 2022 14:07 (heure de Paris)

    • Réponse:
      Bonjour,
      Oui. Les investigations ont été réalisées par AQUITAINE RADAR et par MTS. Les rapports sont annexés au DCE (Annexe n°3)

      11 mars 2022 08:38 (heure de Paris)

  • Bonjour,
    Serait il possible d'avoir diffusion du plan de carottage ?
    Merci pour vos réponse

    10 mars 2022 14:06 (heure de Paris)

    • Réponse:
      La position des carottages réalisés dans le cadre du diagnostic amiante en France et en Italie figure dans les pièces n°14.1 et 14.2.
      En pièce jointe, à titre indicatif, le synoptique avec la position des carottages antérieurs et les épaisseurs des couches d'enrobés.

      11 mars 2022 08:38 (heure de Paris)

      (PDF, 640 Ko) Fichier joint à la réponse : Télécharger

  • Bonjour, dans le cadre de notre étude, serait il possible d'avoir diffusion des plans du tunnel au format DWG ?
    Cordialement,

    9 mars 2022 12:37 (heure de Paris)

    • Réponse:
      Bonjour, Veuillez trouver en annexe du DCE (Annexe 2), les plans du tunnel au format DWG.
      Cordialement,

      10 mars 2022 10:18 (heure de Paris)

  • Bonjour, les pièces 9 : Plan Interne d'Intervention et de Sécurité (PIIS) et 13: Le code éthique, ne semblent pas incluses dans le dossier de consultation, pouvez vous les diffuser?

    4 mars 2022 14:43 (heure de Paris)

    • Réponse:
      Bonjour, Veuillez trouver en annexe du DCE, les pièces 9 : Plan Interne d'Intervention et de Sécurité (PIIS) et 13: Le code éthique.

      4 mars 2022 14:44 (heure de Paris)

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